Torreviejan CV-95-valtatien pitkään viivästynyt levennystyö etenee tarkistetulla laajuudella ja rahoitusrakenteella. Hanke kattaa noin 870 metrin matkan Los Balconesin liikenneympyrän, josta pääsee Torreviejan yliopistolliseen sairaalaan, ja suolanpoistolaitoksen liikenneympyrän välillä.
Alun perin 2000-luvun alussa ehdotettua hanketta, josta ei vieläkään ole lopullista toteutussuunnitelmaa, rahoittaa nyt pääasiassa Sector 29 La Ceñuelan kehittäjä osana kaupunkikehitysvelvoitteitaan. Tämä laajamittainen, tällä hetkellä suunnitteluvaiheessa oleva hanke sisältää noin 1 300 asuinyksikköä liiketilojen lisäksi.
Päivitetyn suunnitelman keskeinen piirre on erillisen apukaistan lisääminen sairaalan saavutettavuuden parantamiseksi. Tämä kolmas kaista kulkee N-332-ohitustieltä suoraan lääketieteelliselle laitokselle erotettuna pääajoradasta sairaalaan johtavan liikenteen sujuvoittamiseksi.
Valmistuttuaan tiellä on kaksi kaistaa Los Balconesista Torreviejaan ja kolme kaistaa vastakkaiseen suuntaan, joista ylimääräinen kaista on varattu erityisesti sairaalaan saapuville ajoneuvoille.
Lisämuutoksiin kuuluu mahdollinen kunnallinen puuttuminen 200 metrin pituiseen osuuteen suolanpoistolaitoksen ja La Veletan välillä, mikä ei kuulu rakennuttajan vastuulle. Tämä riippuu kuitenkin liikenneministeriön selvityksestä tulevasta N-332-tien käyttöoikeudesta, jonka odotetaan parannettavan kaksiajorataiseksi.
Koska aluehallinto (Generalitat Valenciana) viimeistelee vielä teknistä suunnittelua, rakentamisen aikataulut ovat edelleen epävarmoja.
Hankkeeseen sisältyy myös uusi pyörätie, joka yhdistyy olemassa olevaan pyörätiehen N-332-tien varrella. Tilarajoitusten ja La Ceñuelan suunnitellun asuinrakentamisen vuoksi aiemmat ehdotukset hautausmaan ja sairaalan yhdistämisestä kävely- ja pyöräilyreiteillä on hylätty.
Historiallisesti leventäminen oli sidoksissa vuonna 2005 aloitettuun laajempaan kaupunkikehityssuunnitelmaan, mutta se pysähtyi vuonna 2015, kun suuri osa maasta sai ympäristönsuojelun.
Kehittäjän velvollisuus laajentaa tietä riippui kaavoitussopimuksista, jotka eivät koskaan toteutuneet, vaikka sairaalalle osoitettiin maata, joka avattiin vuonna 2006. Siitä lähtien liikenne on vilkastunut merkittävästi, ja päivittäiset liikennemäärät ovat lähes 20 000 ajoneuvoa, mikä on johtanut usein ruuhkiin.
Äskettäin pormestari Eduardo Dolón on muuttanut kantaansa ja myöntänyt, että rakennuttaja – eikä aluehallinto – kantaa suurimman osan vastuusta hankkeen toteuttamisesta, ja kytkenyt sen etenemisen sektori 29:n kehityssuunnitelman hyväksymiseen.
