28-vuotiaan kolumbialaiskansalaisen hiljattainen kuolema on keskittänyt vuosien laiminlyönnin, epäonnistuneen suunnittelun ja ratkaisemattomien oikeustaistelujen yhteen Orihuela Costan rannikon eristyneimmistä osista.
Barranco Rubion eteläpuolella sijaitseva rannikkokaistale Campoamorin ja Mil Palmerasin välillä on edelleen eristyksissä muusta Orihuela Costasta. Siellä ei ole kunnollista tieyhteyttä, jalankulkuyhteydet ovat huonot ja kallionrinnepolku on suurelta osin hoitamatta.
Alue on yksi selkeimmistä esimerkeistä spekulatiivisen rakentamisen aiheuttamista pitkäaikaisista vahingoista ennen Espanjan vuoden 1988 rannikkolain voimaantuloa. Kerrostaloja rakennettiin tai suunniteltiin merenrannalle 1980-luvun puolivälin kiinteistöbuumin aikana, mutta myöhemmin ne joutuivat purkamaan, koska ne rikkoivat rannikkojen suojelusääntöjä.
Tuloksena on pirstaloitunut ja laiminlyöty maisema: purettuja rakennuksia, keskeneräistä kaavoitusta, eristäytyneitä asuinalueita ja vaarallinen jalankulkureitti, joka kulkee kallioiden vieressä.
Maaliskuussa nuori mies kuoli kaaduttuaan kävellessään kumppaninsa kanssa kalliopolkua pitkin. Reitin osalla vain noin puolen metrin korkuinen matala muuri erottaa jalankulkijat alla olevasta pudotuksesta. Muilla osuuksilla ei ole lainkaan todellista suojaa. Alapuolella rannalla on kyltti, joka varoittaa maanvyörymistä.
Vaikka suurin osa Orihuela Costan rannikosta on yhdistetty kävelykaduilla ja kävelyreiteillä Punta Priman ja Campoamorin välillä, tämä Mil Palmerasin osuus on edelleen merkittävä poikkeus. Muualla, jopa siellä missä pääsy on vaikeaa tai rajoitettua, jalankulkijat voivat yleensä jatkaa rantaa pitkin. Täällä reitti on katkonaista, vaarallista ja huonosti yhdistettyä.
Suunnittelun puute näkyy myös tieyhteyksissä. Päästäkseen tälle Orihuelan osalle autoilijoiden ja jalankulkijoiden on ajettava Pilar de la Horadadan kautta N-332-liikenneympyrästä. Campoamorista ei ole sisäistä tieyhteyttä Orihuelan kunnan kautta tälle rannikkoalueelle. Kuolonuhreeseen johtaneen onnettomuuden sattuessa ensimmäiset paikalle saapuneet paikalliset poliisit olivat Pilar de la Horadadasta.
Kaavoitusongelmat juontavat juurensa vuosikymmenten taakse. Orihuelan vuoden 1990 yleiskaavassa tämä rannikkoalue kaavailtiin yhtenäiseksi kaupunkialueeksi, vaikka Pilar de la Horadada oli jo eronnut Orihuelasta itsenäiseksi kunnaksi. Siitä lähtien Orihuela Costan eteläreunaa ovat leimanneet erillisyys ja laiminlyönti.
Pilar de la Horadada kohtasi aikoinaan samanlaisia ongelmia Mil Palmerasin puolellaan, mukaan lukien purkumääräykset, keskeneräiset rakennukset, oikeudelliset kiistat ja rakennuttajien korvausvaatimukset sen jälkeen, kun luvat myönnettiin hankkeille, jotka myöhemmin esti rannikkolaki. Yli kymmenen vuotta sitten Pilar kuitenkin ratkaisi suuren osan ongelmasta purkamalla asuntoja, parantamalla rannikkoa, luomalla viheralueita, pysäköintitiloja ja tekemällä sopimuksen, joka sallii rakennuttajan rakentaa lisää asuntoja toiselle linjalle.
Orihuelan puolella tilanne on sitä vastoin edelleen ratkaisematon. Alueella on suljettu liikealue, toisen linjan asuinalueita, tontteja, joilla kerrostalot purettiin pitkän oikeustaistelun jälkeen, viisi täpärästi purkamiselta välttynyttä rakennusta ja yksinäinen huoneistohotelli, jonka rakennutti sama rakennuttaja, joka yritti edetä ennen rannikkolain voimaantuloa.
Alueella on vain kaksi nimettyä katua: Avenida de Francia ja Calle Palmera Canaria.
Kaistaletta rajaavat pohjoisessa Barranco Rubion rotko ja etelässä Cañada de Matamorosin rotko. Ironista kyllä, koska aluetta ei koskaan täysin rakennettu, molemmissa rotkoissa on edelleen Välimeren metsäalueita rannoillaan.
R1-B-niminen kehityssuunnitelma on ollut pöydällä jo vuosia, ja se mahdollistaisi ainakin 800 kodin rakentamisen jäljellä olevalle rakentamattomalle maalle. Kannattajat väittävät, että vain täysimittainen kaupunkirakentaminen tuo lopulta alueelle asianmukaisen infrastruktuurin ja parannukset.
Mil Palmeras on kuitenkin edelleen yksi Orihuela Costan hylätyimmistä alueista: eristyksissä, huonosti hoidettu ja maksaa edelleen hintaa vuosikymmenten epäonnistuneesta suunnittelusta.
